Κείμενο: Μ. Σταθακόπουλος
Φωτό: Γ. Κολοκοτρώνης
Αυτή τη στιγμή το Solarwave θα διασχίζει τη θάλασσα στο Ιόνιο με καπετάνιο τον Michael Köhler και συγκυβερνήτη την Heike Patzelt από την Αυστρία. Πριν όμως βρέθηκε στη μαρίνα του Φλοίσβου, όπου το Ecotec ανέβηκε στο κατάστρωμά του, συνάντησε το πλήρωμα του οικολογικού σκάφους που κινείται με ενέργεια από τον ήλιο και τον άνεμο, κι είχε την ευκαιρία να ξεναγηθεί στους χώρους του.
Το Solar Wave ξεκίνησε από τη Βόννη της Γερμανία, πριν από ένα χρόνο, κατέβηκε τον Ρήνο, στην συνέχεια τον Δούναβη, «έδεσε» στο λιμάνι της Κωστάντζας, μετά στη Μαύρη Θάλασσα κι από εκεί κατέβηκε τα Δαρδανέλια. Αρχές Οκτωβρίου έμπαινε Μυτιλήνη. Βρέθηκε στη Χίο, όπου και έμεινε το χειμώνα, για να φιλοξενηθεί τον Ιούνιο στην μαρίνα του Φλοίσβου, καθώς με πρωτοβουλία της Helmepa η Lamda Marina Flisvos ΑΕ φιλοξένησε δωρεάν στις λιμενικές της εγκαταστάσεις το Solar Wave.
Ο δικηγόρος στο επάγγελμα Michael Köhler και η Heike Patzelt έβαλαν σκοπό να κάνουν τον γύρο του κόσμου, συναντώντας ανθρώπους και παιδιά από τις χώρες διέλευσης, και προωθώντας τις ΑΠΕ. Αυτό έκαναν και στη μαρίνα του Φλοίσβου, όπου υποδέχτηκαν τα παιδιά-μέλη της Helmepa, αλλά και στο Κερατσίνι, το Μεσολόγγι και αλλού, με επισκέψεις μαθητών δημοτικών σχολείων. Το ίδιο θα συμβεί και στις περιοχές της Δυτικής Ελλάδας και των Ιόνιων Νησιών, όπως στην Πρέβεζα και τη Λευκάδα.
Ερωτήσεις, πάντως, δεν είχαν μόνο τα παιδιά, αλλά και το Ecotec, το οποίο εδώ και αρκετό καιρό υποστηρίζει ανάλογες λύσεις θαλάσσιας συγκοινωνίας για το Αιγαίο. Ρωτήσαμε τον Michael Köhler αν συμφωνεί με αυτήν την άποψη: «Θεωρώ την ιδέα των ηλιακών σκαφών την ενδεδειγμένη για όλες τις θάλασσες. Ειδικά όμως στο Αιγαίο περισσότερο, γιατί υπάρχει ήλιος ακόμα και τις πιο κρύες ημέρες. Είναι φτηνή ενέργεια. Δεν χρειάζεται ιδιαίτερη συντήρηση ο εξοπλισμός, παρά μονάχα καθαρισμό των πάνελ. Η μόνη δαπάνη είναι η αλλαγή των μπαταριών μετά από αρκετά χρόνια». Ρωτήσαμε την Heike Patzelt εάν το ταξίδι τους ήταν άνετο και ασφαλές, και μας απάντησε κατηγορηματικά: «Έχει αυτονομία κίνησης για μεγάλη απόσταση. Το ταξίδι ήταν απόλυτα ασφαλές και σχεδόν ποτέ δεν αντιμετωπίσαμε κάποιο πρόβλημα στη θάλασσα».
O Michael Köhler πρόσθεσε πως το μεγάλο ατού του ηλιακού καταμαράν είναι οι μπαταρίες του, που ακόμη και με συννεφιά είναι πάντα φορτισμένες. «Όπως ένα ιστιοπλοϊκό εξαρτάται από τον άνεμο, μας είπε, έτσι και το Solar Wave εξαρτάται από τον ήλιο. Αλλά οι μπαταρίες κάνουν καλή δουλειά και για 30 ώρες η κίνηση του είναι αυτόνομη».Στη συνέχεια ο καπετάνιος του καταμαράν μας ξενάγησε στο πρωτότυπο σκάφος.
Το Solar Wave διαθέτει σύστημα 8 κιλοβάτ, εγκατεστημένο και άλλα 2 κιλοβάτ εφεδρικά. Διαθέτει ακόμη, ηλεκτρικούς κινητήρες σε χαμηλή ιπποδύναμη, αλλά και εφεδρικό ντιζελοκινητήρα που χρησιμοποιείται μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις, όταν επικρατούν άσχημες καιρικές συνθήκες με πολλά μποφόρ. Η κίνηση, ο φωτισμός και οι συσκευές (ψυγείο και πλυντήριο) τροφοδοτούνται από το φ/β σύστημα που υπάρχει στην οροφή του πλοίου.
Δεν χρησιμοποιεί κανένα άλλο καύσιμο (π.χ. φυσικό αέριο για το μαγείρεμα) παρά μόνο την ηλεκτρική ενέργεια που παίρνει από τους ενισχυμένους συσσωρευτές. Όπως μας είπε ο Michael, το μεγάλο ατού του ελαφρού καταμαράν είναι οι συσσωρευτές που γεμίζουν σχεδόν με την ανατολή του ήλιου. Αν μπορούσαμε να δώσουμε μια εικόνα, το σκάφος ήρθε από την Κέα, με σχεδόν μόλις το 20% της ενέργειας των συσσωρευτών του. Διαθέτει ένα ευρύχωρο SeparatorBetweenMainTextsπιλοτήριο που χρησιμεύει και σαν καθιστικό, έχει μια συρόμενη πόρτα που χωρίζει το εξωτερικό χώρο του πιλοτηρίου από το χώρο που βρίσκεται το σαλόνι, η κουζίνα και το γραφείο του καπετάνιου. Το τελευταίο διαθέτει δορυφορικό τηλέφωνο και ηλεκτρονικό υπολογιστή. Ο Michael Köhler μας ξενάγησε στο εσωτερικό του, στο άνετο υπνοδωμάτιο και στους χώρους του μπάνιου, του ντους και της καμπίνας, όπου βρίσκεται το πλυντήριο και η αποθήκη.
Όπως μας επισημαίνει ο κ. Ξενοφών Παπαδόπουλος, Χημ. Μηχ. ΕΜΠ, υποστηρικτής της προσπάθειας των δύο τολμηρών ιστιοπλόων και με επαγγελματική πείρα στα φ/β συστήματα, το Solar Wave δεν είναι αυτόνομο μόνο ενεργειακά αλλά και από πόσιμο νερό. Διαθέτει φίλτρα και σύγχρονο εξοπλισμό για να κάνει αφαλάτωση στο θαλασσινό νερό, καθώς και δεξαμενή όπου αποθηκεύει το αφαλατωμένο νερό. «Ναι, στο Solar Wave είναι λογικό να κάνει κανείς ντους με ζεστό νερό» λέει ο κ. Παπαδόπουλος. Το σκάφος ήταν αρχικά ένα συμβατικό καταμαράν. Ο Michael Köhler, με θητεία στο Ναυτικό της Γερμανίας, το μετέτρεψε σε ηλιακό σκάφος.
Όπως μας είπαν οι δύο τολμηροί θαλασσοπόροι, έχουν στόχο να πραγματοποιήσουν τον περίπλου της γης, μόνο και μόνο για να δείξουν στον κόσμο,τις δυνατότητες των ανανεώσιμων πηγών. Ολοκληρώνοντας αυτή την επίσκεψη επάνω στο ηλιακό καταμαράν, ο Michael Köhler και η Heike Patzelt μας ζήτησαν να συνεχίσουμε να παρακολουθούμε τη ρότα τους και να μαθαίνουμε τα νέα τους μέσα από το διαδικτυακό ημερολόγιο, τις σημειώσεις και τις φωτογραφίες που αναρτούν φτάνοντας στον κάθε προορισμό τους.
Ένθετο: Ο εξοπλισμός
-Ηλεκτρικές μηχανές: Aquawatt 2 x 10kW, Torqeedo 2 x 4 kW
-Φ/β πάνελ: Kioto 8 kW, Day4Systems 2,3 kW
-Ηλιακοί φορτιστές: Outback Power Systems, Steca-Elecronics
-Ανεμογεννήτρια: Superwind 350 W
-Συσσωρευτές: Gel by Enerys Hawker – 2 x 420Ah 48V (1700kg) und 2 x 190Ah 12V
-Τάσεις: 12V (navigation, light), 48V (motors, inverter), 220V (domestic appliances)
-Ηλεκτρονική πλοήγηση: Raymarine (Plotter, Radar, Log, Lot), Panasonic (Toughbook)
-Αφαλάτωση: Echotec
Μήκος: 14 μέτρα
Πλάτος: 7,5 μέτρα
Ταχύτητα: 4-9 κόμβοι
Ενθετο:Ενδιαφέρον λινκ: www.solarwave.at
